パワーバッテリーの需要が強く、カソード材料が重要な原材料になる

近年、中国での新エネルギー車の急速な発展により、パワーリチウム電池に対する強い需要が高まっています。正極材料は、リチウム電池の最も重要な原料であり、現在の市場では、パワー電池用の正極材料には、システムの多様化、需要の個別化、複数の市場の変化という3つの特徴があります。

 

最初の特徴は、システムの多様性です。現在、市場に出回っているパワーバッテリーカソードの主な材料は、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、ニッケルマンガンマンガン、およびニッケルコバルトのバイナリ材料システムです。

 

マンガン酸リチウムシステムは、低コスト、高プラットフォーム、および優れた安全性能という特徴を備えており、鉛蓄電池や低速物流車両の交換で大きなシェアを占めています。しかし、この材料は体積比容量が低く、高温サイクリングが不十分であるため、商用車、物流車両、およびその他の用途での用途が制限されています。

 

ニッケルコバルトマンガン酸リチウムおよびニッケルコバルトバイナリ材料は、近年の電力市場での市場シェアを拡大​​しています。体積固有エネルギーの継続的な追求に基づいて、ますます多くの電気物流車両と乗用車がそのような材料の使用を選択しています。

 

デマンドパーソナライズは、パワーバッテリーの正極材料の2番目の特性です。市場開発の初期には、新エネルギー車が満開に咲き、パワーバッテリーと材料の要件も異なっていました。現在、パワーバッテリー製品には、ソフトパック、アルミケース、シリンダーなどの複数のシステムがあります。各システムのパフォーマンス要件と、さまざまなバッテリープラントでのアプリケーション要件も異なります。自動車メーカーは、バッテリー管理システムのサポート環境とアプリケーション環境の違いに注目しており、バッテリー性能要件にも大きな違いがあります。たとえば、一部のメーカーはバッテリーの高温サイクルに関する要件がより厳しく、一部のメーカーは低温サイクル寿命にもっと注意を払い、一部のメーカーは急速充電性能にもっと注意を払っています。

 

市場の変化は、パワーバッテリーの正極材料の3番目の特徴です。 2016年の三元電池の「出会い」は、浮き沈み、時には否定され、時には求められることとして説明できます。バッテリーのエネルギー密度を参照指標として使用するための製品の技術的要件について初めて提案された新しい補助金政策は、三元材料を「ロック解除」しました。より高いエネルギー密度の開発方向では、高ニッケルの三元材料は、間違いなく将来の研究開発と工業化のホットスポットになるでしょう。

 

新エネルギー車業界は2012年から2015年に始まり、2016年から2017年に調整されました。2018年以降、高速で発展することが期待されています。将来の正極電池材料の応用と開発は大きな注目を集めています。まとめると、パワーバッテリー用のカソード材料の将来の開発には、次の特徴があります。

 

最初は明確な目標です。人類の歴史で成功したエネルギー革命には、明確なメインラインロジックがあります。これは、エネルギー密度の1桁の増加です。たとえば、石炭はfireの160倍、石油は石炭の2倍です。新しいエネルギーは、エネルギー密度に圧倒的な利点がある場合にのみ、従来のエネルギーを覆すことができます。 2015年以降、州は徐々に新エネルギー車業界を規制し、2016年10月に「省エネと新エネルギー車の技術ロードマップ」がリリースされ、パワーバッテリーのエネルギー密度とコストに関する明確な目標と要件が設定されました。安全性能を確保するという前提の下で、消費者はパワーバッテリーのエネルギー密度の向上と充電時間の短縮を客観的に求めているため、パワーバッテリーの正極材料の技術を最適化することが重要かつ緊急です。

 

2つ目は、ルートの多様化です。 2016年末に発表された新エネルギー車の補助金計画では、補助金は材料エネルギーシステムのアップグレードを間接的に誘導する体積エネルギーにリンクされており、体積容量の優位性を持つNMC三元材料は工業化のホットスポットになりました。現在、パワーバッテリー材料は2020年に300ワット/ kgのパワーバッテリーエネルギー密度を満たすことができません。州の補助金は、新しいバッテリー、ホットニッケルトリナリーバッテリー、電気自動車業界の長期的な発展を目指したソリッドステートバッテリーの開発を積極的に奨励しています。燃料電池は、新エネルギー車の究極の目標として歓迎されています...電力材料に関する世界的な研究は本格的であり、将来、新エネルギー市場の主力になるのはまだ不明です。

 

3番目はプロセスの改良です。電気自動車の大手企業であるテスラは、近年頻繁に火災事故を経験しており、パワーバッテリーの安全性が業界の懸念を引き起こしており、その結果、カソード材料の開発、技術、生産に関してより高い基準が設定されています。一方では、インテリジェント製造のレベルを包括的に改善し、製品の認定率と一貫性を改善し、磁性材料などに起因する自己放電の問題を制御する必要があります。他方では、研究開発技術の情報化とインテリジェンスをさらに改善して、研究開発の有効性を改善する必要があります。セックス、迂回路を避けます。

 

新エネルギー車のパワーバッテリーは、航続距離、高速充電、コスト、安​​全性、寿命などに関して非常に高い要件があり、材料の開発、設計、検証、製造が満たされることを保証するために、中国のパワーカソード材料企業が産業チェーン全体を考慮する必要があります新エネルギー車の電力市場の継続的な開発と応用。 2020年までに年間100,000トンの世界最大のアノード材料の生産および販売規模である湖南山山エネルギーでは、ニッケルコバルトマンガンリチウムおよびニッケルコバルトバイナリ材料の容量計画が70％を占めています。湖南山山エネルギーは、2つのルートから製品の研究開発を行い、一方は高ニッケル三元方向に開発し、他方は中ニッケル高電圧三元方向に研究を行います。